隨著近幾年來政策對新能源產(chǎn)業(yè)的不斷加碼，以及蘋果、小米等科技巨頭進(jìn)軍新能源汽車市場事件的不斷發(fā)酵，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭越發(fā)如火如荼。而白銀因為其優(yōu)良的特性被廣泛地運用于新能源產(chǎn)業(yè)中。越來越多的新增光伏裝機(jī)容量，廣闊無比的新能源汽車市場，沸沸揚揚的“30·60”碳達(dá)峰、碳中和雙碳目標(biāo)，這些現(xiàn)象的背后意味著白銀需求可能會呈現(xiàn)出井噴式上升的趨勢。綜上所述白銀在巨大的需求推動下，賺錢的邏輯顯得格外清晰。所以我們今天文章的主題是鍍銀中的鍍硬銀技術(shù)。

鍍銀起始于1838年，由英國人提出的氰化物鍍銀這一套工藝，一直沿用至今。鍍銀對多數(shù)電鍍公司來說屬于標(biāo)配。鍍硬銀則是其中的一個分支。

首先引入一下硬度的概念，硬度:材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。硬度不是一個簡單的物理概念，而是材料彈性、塑性、強度和韌性等力學(xué)性能的綜合指標(biāo)。本文采用的硬度單位為維氏硬度（HV）。

硬銀顧名思義就是硬度比較高的銀，基本上以合金為主，也有使用中間體，改變其組織結(jié)構(gòu)（AgSb、AgPd、AgPb）來增加鍍銀層的硬度。檢驗硬銀達(dá)不達(dá)標(biāo)有兩個重要指標(biāo)，一是自身硬度（直接影響到使用壽命），二是熱衰減（影響到可靠性）。硬銀的產(chǎn)品被廣泛用于新能源汽車的充電樁以及高壓高電流的供電設(shè)備。鍍硬銀和普通的鍍銀相比，它具有更優(yōu)良的耐摩擦性，在接插件的產(chǎn)品類型中可以增加使用壽命。

電動車要想跑，充電樁可少不了。要想電樁過得去，硬度一定得上去。新能源汽車的廠商就硬度和熱衰減兩大指標(biāo)都對供應(yīng)商有嚴(yán)苛的要求，要求硬銀的硬度在160HV-180HV之間且經(jīng)過熱衰減試驗后硬度仍要保持在140HV以上。而行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)電鍍公司雖然可以達(dá)到160HV但經(jīng)過熱衰減試驗后硬度會下降到100HV左右。愛迪升科研團(tuán)隊經(jīng)過多年的鉆研，終于解決了硬銀熱衰減值大這一技術(shù)難題。愛迪升的硬銀產(chǎn)品，熱衰減指數(shù)小，在150℃高溫下烘烤200個小時只衰減20HV。這就意味著硬銀的硬度可以始終維持在140HV以上（具體結(jié)果見下面表格）。愛迪升硬銀產(chǎn)品的各項指標(biāo)能夠滿足中高端客戶的需求。

（愛迪升用不同方案做的硬銀試驗結(jié)果表）

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